광교신도시

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[기본방향]

- 영동고속도로 및 국도43호선, 국도42호선 도로의 기능 유지 및 광역교통개선대책에서 제 시한 용인～서울간고속도로를 활용하여 광역접근성을 확보
- 수원, 광교, 판교와 서울을 연결하는 신분당연장선의 이용률을 높이는 접근도로망 건설 및 대중교통이용이 편리하도록 보행자전용도로망 체계 구축
- 수원 도시의 기본골격 체계를 수용하여 기존 도시와의 연계성 강화
- 통과교통과 내부교통체계를 분리하고 보행자 중심의 녹색교통계획

[도로계획]

-광역연결 도로망의 개선
① 주변 택지개발지구의 광역교통개선대책과 연계하는 도로계획 수립
② 용인~서울간고속도로의 노선계획을 반영하고 지구내 진출입을 위한 입체교차로 설치
③ 지역간 연결도로인 국도43호선, 국도42호선으로의 접속을 최소화, 입체화하여 교통혼 잡 완화

[도시내부 가로망 ]

① 간선도로
- 기존의 국도43호선, 국도42호선, 밀레니엄로를 지구내 간선도로로 활용
- 수원시 전체 간선도로체계 형성 및 지구내 간선기능을 동시에 할 수 있는 동부외곽 순환도로, 북부외곽순환도로를 계획
- 국도42호선의 법원사거리와 국도43호선 상현동을 연결하는 지구내 간선도로 계획
② 보조간선도로 : 간선도로를 연계하는 폭 20~30m 내외의 보조간선도로를 격자형, 루프 형으로 계획
③ 집분산도로 및 국지도로
- 집분산도로는 12~20m 이내로 근린생활권 단위의 발생교통을 보조간선도로에 연결
- 가구 및 획지계획에 따라 8~10m의 국지도로를 형성하되 가급적 통과교통 발생 억제
④ 보행자 및 자전거도로
- 공원, 녹지, 하천, 학교 등의 주요시설을 연결하고 통근, 통학, 산책, 구매 등의 일 상생활을 위한 각 생활권간의 보행 및 자전거네트워크 구성
- 25m이상 도로와 하천, 공원 등의 오픈스페이스를 적극적으로 활용한 자전거도로 계 획
- 버스, 지하철 등 대중교통시스템과의 연계체계 구축

[전철계획]

성남 정자(분당) ～용인 수지 ～광교 ～화서역에 이르는 신분당연장선계획 반영(약 18km)

[주차장계획]

-노외주차장은 주차장법에 따라 사업지구 전체면적의 0.6% 이상 확보
-상업용지, 근린생활시설용지 인군에 0.4%의 노외주차장을 확보토록 계획